胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老番茄

信各位网友现已在我的微博上看到了,我卖掉了大途锐,换了一台宝马。咱们今日就开宗明义,聊一聊我的宝马E90胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿 325i——手动档!

 


图文部分



许多网友看到我买了这台325手动之后,都来问我,这车多少钱买的呀?我也想买,行情价是多少呀?

 

那咱们就先聊聊这个车的行情价。

 

这台手动325i当年的指导价是38.9万,以宝马卖新车的尿性,基维基我国解密梁光烈胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿本上没有优惠,所以我揣度这台车当年的落地价必定超过了40万。

 

各位想一想,10年前能花40多万买一台手动宝马的是什么样的人?

 

首要这些人爱车、懂车、喜爱玩车,不然他们不会买一台手动挡的宝马蛇图片,一般人必定测智商会直接挑选主动挡。

 

别的,这些人不差钱,不然他们也不会花40多万买一台用来玩的车。

 

归纳以上两点能够揣度出:这些车主不会简单卖掉他们心爱的宝马。

 

再加上手动宝马新车原本卖的就少,所以二手车市场上的它鬼吹灯全集就变成了稀罕货。

 

而像我这种极品车况的手动六缸宝马那更是少之又少,堪比二手车界的大熊猫,基本上归于孤品车了。

 

作为孤品车,那就没有什么行情价可言了。卖家要多大汉皇帝少,那便是多少,由于这种车没有什么竞品,没有车能够代替它。

 

现在世面上的二手325i MT,基本上都是天价。我自己这台也的确是天价买来的。

 

当然,为了证明我这不是一台一般的主动325i,我还特意在后窗贴上了贴纸。REAL MEN USE THREE PEDALS!(纯爷们用三个踏板!)

 

可是在这里,我也要向那些想买二手E90 325i MT的人抱歉,由于正是有我这样的人存在,才让这车的二手价格水涨船高。

 

在我买这台车之前,我的家人和朋友都对这台车表明质疑,你花这胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿么多钱买一台10年车龄的宝酷7k7e马,你就不怕买回来还要花许多钱修么?

 

你甭说,我还真不怕!由于这台车的上一任车主正是我所说的那种人,黄真伊爱车、懂车、不差钱。

 

尽管E90通病许多,烘托可是上一任车主现已替我逐个处理了,你说烦不烦?厌烦不厌烦?我自己想学习点汽修常识,成果一点时机都不给!

 

比方E90的空调蒸腾箱简单漏氟,车主就更换了蒸腾箱,还有启动机也更换了,发乐清气候预报动机的各种密封垫就不必说了,也都换过,乃至连离合器三件套都是刚换过不久。

 

我买过来真的是一分钱不必添,直接就开,所以这车贵点我也就认了,究竟也省心了。

 

所以finger说这二手车,贵有贵的道理,有的车尽管廉价,买回去或许还要花不少钱整备,有的车尽管贵一点,可是到手就开。其实背着抱着一边沉,这钱怎么着都得花,仅仅一个先后的次序问题。

 

聊rwby了这么半响,还没给咱们介绍我的325i呢。

 

它归于2009款进口宝马3系的325i MT高雅型,09款也是宝马E90中期改款之后的第一款。个人认为中期改款之后的E90颜值暴升,即便放在现在看也很英俊。

 

一般来说,手动挡都是最低配,可是作为进口我国的车型,宝马给的装备还真不算低。

 

主动大灯、主动雨刷、电动折叠后视镜、多功用方向盘、双分区主动空调,乃至我还在后科雷嘉备箱里发现了6碟CD。尽管它现已过期,可是在十年前这个装备也算的上是“身份”的标志了。

 

仅仅手动座椅略显破旧。座垫凹凸的调理还与咱们的认知不太相同,调理座椅凹凸需求你的身体合作座椅一起动,日常开车调理的时分还能锻炼身体,一箭双雕。

 

在我买这台车之前,家人和朋友还有这样一个疑问:你上下班这么堵,开一台手动挡胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿不累么?

 

日常开手动挡的确会比主动挡累一些,可是手动挡给我带来的驾御趣味更大,并且开起来也没有那么累。

 

325i的离合器的确比较沉。一般家用车的离合器踏板力在9-11Kg,宝马自身的离合器就会重一些,325i的踏板力度大概有14kg。

 

不过这还不是我开过最重的离合器。我开过最重的离合器要属第二代斯巴鲁Impreza游览版,这台车当你每次踩下离合器的时分,左脚脚掌都会感到一股镇痛……

 

其实在日常驾御成人快猫的时分,325i仍是很好驾御的。比方它的离合器阻尼较大,也便是离合器实践结合的速度更慢,开起来冲击更小、更柔软。或许它还装备有坡起辅佐功用,坡起的时分能够帮你多坚持几秒钟的刹车,不至于溜车。总归便是很人性化。

 

从驾御趣味的层面来说,E90那就更优异了。自身底盘就适当棒,液压助力转向的手感也是一流,还有手动挡的加持,那驾御感触,就一个字:爽!


为了让我的车换挡手感更好,我还不远万里从拉脱维亚购买了宝马原厂的M Perfomance挡杆。当天公司担任修理的大师傅不在,心急的我收到挡杆就跑去诺车装置。


新的挡杆换挡行程更短,手感愈加沉重,能够说每次换挡都是一种享用。用我朋友的话说便是:每次换挡都像用手背无意中碰到少女的酥胸~


这位购买手动320i的老哥来提车的时分,还特意问我能不能摸一下我少女的酥胸,只可惜那天我的车限行,没开去公司。

 

325i装备的是一台2.5L天然吸气直列六缸发动机,新车的时分能够输出218匹马力。我个人感胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿觉车子的动力仍是削微的差了那么一丢丢,假如是一台3.0L的自吸发动机那就完美了。

 

直六的发动机有一点优点便是平顺,即便在你延吉气候大脚油门全力加快的时分,动力输出绵柔而富裕,推背感虽没有多么的激烈,可是却能让你感觉很舒畅。

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尤其在2档,全油门踩下,跟着转速的攀升,推背感和发动机的轰鸣继续不断,肯定让你中毒。试过之后,简直每次红绿灯起步我都要好好享用一下。

 

并且325i MT的2档是能够破百的,胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿我从前试过,2档最高能够开到110km/h。


归功于Valvetronic气门升程技能,这台325i开起来动力呼应极快器宗武神,感觉特别跟脚。由于带有Valvetronic技能的宝马车,发动机脱离怠速状况之后,节气门都处于全开状况,油门直接操控气门升程,这样能够消除节气门背面的负压,提高动力和呼应速度。


油耗方面我也很满足,百公里9升油左右,一箱油续航路程都在600+km,适当不错。

 

总归我感觉自己十分走运,能在适宜的年岁具有自己独爱的车,这真的是极大的美好。

 

假如说奔驰车的精华在于S级,那么宝马的精华就在于3系,而3系的精假如爱下去gl髓则在于E90。

 

由于比较之前一代的E46,E90愈加先进,而它又没有像后一代的F30那样向舒适性做出退让。

 

在上一年的巴黎车展上,第七代宝马3系面世。比较第五胡可,十年车龄的天价二手宝马,为何还有人抢着要?,老西红柿代的E90,最新一代韩国明星3系现已前进了许多许多,更微弱意淫、更省油、更智能、更舒适。可是在车迷心中,E90却永远是无法代替的经典。

 

跟着3系的更新换代,E90的二手价格现已跌到了10万出面,能以这样的价钱买到一台如此赋有趣味的轿车,或许这正是二手车的魅力地点吧。